Der Bootsbau erfordert viel Planung und Überlegung. Wenn man ein Boot fast von Grund auf baut, gehen einem viele Details durch den Kopf. Und nicht nur einmal....
Unser Boot ist also eine Ketch. Ein ziemlich großes Exemplar – 51 Fuß und eine Verdrängung von etwa 25.000 kg.
Ich bin kein Rigging-Spezialist, sondern Ingenieur (elektrische Antriebe und Steuerung) mit dem Wunsch, möglichst viele Aufgaben selbst zu erledigen.
Deshalb habe ich die Berechnungen anhand verschiedener Quellen für Rigging und Maschinenbau im Allgemeinen durchgeführt. Ehrlich gesagt habe ich unzählige Male nachgerechnet.
Im Allgemeinen ist der Hauptmast bei Ketchen etwas kürzer und kann auch etwas kürzer sein als bei einer Slup gleicher Größe. Dadurch wird das Rigg im Allgemeinen weniger belastet.
Da unser Hauptmastprofil ziemlich massiv ist, siehe Foto, habe ich berechnet und mit Rigging-Experten besprochen, dass unser Hauptmast mit einem Spreader-Paar gut auskommt.
Ich habe lange über ein stehendes Rigg nachgedacht. Edelstahl, AISI 316 oder verzinkt oder Dyneema.
Ich habe mich schließlich für Dyneema entschieden, weil ich ein Rigg haben möchte, das ich mit relativ einfachen Werkzeugen selbst reparieren kann. Mit verzinktem Stahl hätte ich die gleiche Reparaturflexibilität erreichen können, aber dann wäre es schwerer gewesen und irgendwann kommt es zu Korrosion, insbesondere dort, wo verzinktes Material mit AISI316-Kettenblättern in Berührung kommt.
Also habe ich Dyneema bestellt und fing an, das Spleißen zu lernen. Ein freundlicher und wirklich erfahrener Spleißexperte korrigierte meine ersten handgefertigten Kauschen.
Für die laufendes Gut und das Baum Rigging verwende ich Nodus Factory-Komponenten. Tolles Zeug. Weich, aber wirklich stark. Weniger Lärm durch weiches Material.
Alle Produkte von Nodus Factory werden in Frankreich hergestellt.
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